Cúis borrtha
De ghnáth nuair a roghnaítear an t- imshuisceoir , roghnaítear an líne meaitseála comhbhrúiteora ar thaobh na láimhe deise den líne borrtha B de réir na saintréithe oibriúcháin a bhaineann le córais iomarcacha éagsúla. Ag an am seo, ní féidir leis an inneall díosail freastal ar an sprioc tuirlingthe réamhshocraithe ach amháin agus an turbocharger ag obair sa réimse ardéifeachtúlachta, ach freisin a chinntiú nach dtarlaíonn an t-inneall díosail ar raon iomlán oibre an inneall díosail.
Dá bhrí sin, de ghnáth ní bhíonn aon ardú ann. Ach nuair a athraíonn na dálaí oibre, mar shampla an t-ualach nó an ró-ualach, an t-ualach míchothrom den inneall díosail agus an t-ualach a athrú go tobann, ualach míchothrom an t-inneall díosail, cuirfidh an líne oibre isteach an gcrios borrtha go páirteach nó go hiomlán, dá bhrí sin is cúis le borradh. Seo roinnt cúiseanna a d'fhéadfadh borradh turbocharger a chur faoi deara. Is é ceann de na hiarmhairtí díreacha a bhaineann le bacadh ar chainéil i dtiománaí turbocharger ná friotaíocht na sreabhadh aeir sa chóras a mhéadú. Nuair a bhíonn inneall díosail á reáchtáil, is é cosán sreabhadh gáis an chórais turbocharging ná: comhbhrúiteoir inlet scagaire agus comhbhrúiteoir comhbhrúiteoir comhbhrúiteoir comhbhrúiteoir diffuser aer comhbhuailteán bosca díosail inlet (comhla) sceite píopa sceite tuirbín fáinne nozzle sceite sceiteoir tuirbín simléar. Socraítear réimse scaipeadh gach comhpháirt. Má tá aon chuid den chonair sreabhadh bac, mar shampla salachar, taisceadh carbóin, dífhoirmiú agus mar sin de, déanfar an brú ar ais an chomhbhrúiteora a mhéadú agus laghdófar an ráta sreafa, rud a eascraíonn as borradh. Ina measc, is iad na codanna atá salach go héasca scagaire inlet comhbhrúiteoir, impeller comhbhrúiteoir agus diffuser, aer aer, inneall díosail inlet (scuabadh) agus sceite (comhla), fáinne sceite tuirbín sceite, sceiteoir tuirbíní sceite. De ghnáth, is é ba chúis leis an gcainéal sreabhadh aer turbocharger an chúis is mó dá bharr. Bainistíocht
Ba cheart cigireachtaí rialta a dhéanamh chun a fheiceáil an bhfuil na codanna thuasluaite daite agus glanta ionas go bhféadfar an borradh dá bharr sin a chosc nó a dhíchur.
Fachtóir bac
Athraíonn coinníollacha oibríochta inneall díosail (luas, luas) nuair a ritheann an t-inneall díosail ar luas íseal agus ualach ard. Nuair a mhainníonn an t-inneall díosail nó go laghdaíonn an t-ualach iomlán ualach, ceann an chinn, an bonn taise an t-ualach seachtrach, laghdaíonn luas an t-inneall díosail, ag an am seo go méadóidh an rialtóir an soláthar breosla go huathoibríoch, ionas go mbeidh an t-inneall díosail ag luas íseal agus ualach ard. Is é is dóichí go dtiocfaidh méadú ar luas turbocharger, toirt sceite comhbhrúiteoir agus brú sceite ar an méadú ar sholáthar breosla agus ar fhuinneamh sceite. Ag an am seo, is é an luas innill díosail íseal, lúide ídiú gáis, ionas go bhriseann an t-iarmhéid soláthair agus éileamh idir an tomhaltas géarmhéide agus an t-inneall díosail. Méadaítear brú ar ais an chomhbhrúiteora, agus laghdaítear an ráta sreafa.
Nuair a bhíonn an tiús aeir ag dul isteach sa limistéar farraige íseal-teocht, tá an dlús aeir níos airde mar gheall ar an teocht chomhthimpeallach níos ísle, méadóidh an t-iontógáil aer an comhbhrúiteoir, go n-ardaíonn an fuinneamh a gheobhaidh an tuirbín, méadóidh luas an t-turbocharger, agus méaduithe corrlaigh borradh, cé go laghdaíonn an corrlach borrtha nuair a théann tú isteach sa limistéar farraige teocht ard. I gcás roinnt innill díosail iomarcach gan aon aer a mheaitseáil leis an gceantar loingseoireachta teocht íseal, nó iad siúd a bhfuil aeir a mheaitseáil sa limistéar loingseoireachta teocht ard, agus iad ag nascleanúint sa limistéar farraige teocht íseal, mar gheall ar an gcaidreamh meaitseála idir an dá cheann, an pointe oibriúcháin is éasca dul i ngleic leis an gceantar borrtha agus a chur faoi deara borradh.
Teip insteallta breosla
Nuair a theipeann ar an gcóras insteallta breosla agus go n-úsáidtear an ola throm-chaighdeán, déantar an dócháin a dhúnadh agus tá an teocht sceite ard. Is cuma an t-ualach iomlán nó an t-ualach iomlán, is cuma cé chomh tromchúiseach é an tarlú, tá an pointe oibríochta meaitseála ar an ngnáth-líne oibríochta meaitseála. Le moille ar an bpointe críochnaithe dócháin, méadóidh an teocht sceite, luas na méaduithe turbocharger, méadaíonn an ráta sreabhadh comhbhrúiteora, méadú ar an gcóimheas brú, agus ní lú an corrlach borrtha nuair a ghluaiseann an pointe oibriúcháin go dtí airde an chuar.
Difríocht fuaraithe
Nuair a laghdaíonn cumas fuaraithe an aeir, laghdaíonn teocht sceite an t-inneall díosail, laghdaíonn luas an chomhbhrúiteora, agus laghdaíonn an corrlach borrtha nuair a ghluaiseann an pointe oibriúcháin go dtí leibhéal níos airde.
I bhfocail, ní dhéanfaidh na fachtóirí a bhaineann le blocáil Neamh-Runner difear do na saintréithe sreabha, ní athróidh sé an t-inneall turbocharger agus inneall díosail a oibriú, ach an seasamh atá ag pointe oibriúcháin inneall díosail agus turbocharger sa líne a athrú, is é an meánscoil chúis borradh turbocharger inneall díosail.
Cuir: 2589 # Nantaihu Road, Wuxing, Huzhou, Zhejiang
Déan teagmháil le: Fei Oslo
Teil: + 86-572-2282208
Mob: +8615957207620
Facs: + 86-572-2576372
R-phost: oslo@cryo-pump.com